物流實(shí)訓(xùn)中心概述

我國(guó)物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，開始于2003年前后，以培養(yǎng)中高等職業(yè)院校物流專業(yè)學(xué)生為主的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。在當(dāng)時(shí)處于一種探索階段，所以在建設(shè)過程中，也走過許多彎路，正如一項(xiàng)新生事物從誕生到成長(zhǎng)需要探索一樣，走彎路這一過程其實(shí)不可避免。

從2003年到現(xiàn)在已經(jīng)走過近20年，這期間，參與企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行了不斷的探索和研究，以至于我們今天在這里談?wù)撐锪鲗?shí)訓(xùn)室的內(nèi)容時(shí)，已經(jīng)有了比較清晰和一致的理解，知道要什么，知道如何去做。最早的實(shí)訓(xùn)室主要還是停留在對(duì)物流的定義理解，對(duì)物流技術(shù)及設(shè)備的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)物流系統(tǒng)的重要性和功能的了解的基礎(chǔ)上。今天，我們探討物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，其實(shí)還要更進(jìn)一步，增強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)性的理解，增強(qiáng)不同應(yīng)用情況下對(duì)物流設(shè)備選擇的能力，以及對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)等。

物流專業(yè)分為3個(gè)主要層級(jí)，即中等專科教育、高等?？平逃捅究平逃?，三者的要求截然不同，但也有遞進(jìn)關(guān)系，這也體現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)方面。

中等專科教育的主要目的是面對(duì)實(shí)操層面的人才，如倉(cāng)庫(kù)主管、操作主管、系統(tǒng)及設(shè)備維護(hù)等。以了解和掌握設(shè)備和軟件為主。在具體操作層面，如叉車的駕駛，立體庫(kù)的操作，地牛的操作等。了解物流設(shè)備的基本用途，靈活掌握物流裝備的功用、適應(yīng)場(chǎng)合、特征要點(diǎn)等。對(duì)這一層級(jí)的教育，創(chuàng)新設(shè)計(jì)不是重點(diǎn)，靈活應(yīng)用才是重點(diǎn)。當(dāng)然，了解并掌握物流常識(shí)，安全常識(shí)，系統(tǒng)構(gòu)成，作業(yè)流程，設(shè)備原理、設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)等都是非常重要的。所以，在物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)方面，往往注重設(shè)備的操作，流程的實(shí)現(xiàn)，以及現(xiàn)場(chǎng)管理等。

高等?？平逃缶邆鋵?shí)際操作能力外，加入了管理元素。要求具有系統(tǒng)思維，尤其是具有供應(yīng)鏈管理思維。其未來的職業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是物流經(jīng)理、高級(jí)主管、物流規(guī)劃師、高級(jí)物流師等。對(duì)人才的綜合能力的培養(yǎng)，成為教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。在物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)上，要將重點(diǎn)放在物流規(guī)劃與管理方面。在具體工作中，一方面要了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成，要掌握數(shù)據(jù)分析方法、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)理論、流程規(guī)劃等；另一方面，從專業(yè)劃分看，還要具備一定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、軟件開發(fā)能力以及系統(tǒng)策劃能力等。

物流本科及本科以上的教育重在培養(yǎng)研究型人才。這一層級(jí)的教育重點(diǎn)是方法論和理論的研究與學(xué)習(xí)，如系統(tǒng)優(yōu)化、路線優(yōu)化、系統(tǒng)仿真、新產(chǎn)品研究等。未來從事的工作也是以研究為主，一方面解決企業(yè)的實(shí)際問題，如對(duì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行研究，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)企業(yè)存在的問題進(jìn)行診斷，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略提供咨詢等；另一方面則是創(chuàng)新物流的理論與方法，提出新的解決方法，尤其是軟件與信息系統(tǒng)的應(yīng)用與研究將成為重點(diǎn)，如大數(shù)據(jù)的研究與應(yīng)用，云技術(shù)、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、AI等技術(shù)的研究與應(yīng)用。物流實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)在于新產(chǎn)品新算法的試驗(yàn)與驗(yàn)證，軟件系統(tǒng)的驗(yàn)證等，不再?gòu)?qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知與操作。

物流實(shí)訓(xùn)中心的發(fā)展

我國(guó)全國(guó)性的物流專業(yè)教育，是在2001年后開始的，到現(xiàn)在已經(jīng)有超過20年時(shí)間。此前像北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、大連理工大學(xué)等學(xué)校，已經(jīng)在上世紀(jì)80~90年代即開設(shè)物流專業(yè)，但物流并沒有引起人們的普遍關(guān)注。

中國(guó)高校的物流專業(yè)發(fā)展，是與電子商務(wù)分不開的。而電子商務(wù)的發(fā)展，即是從2000年開始的。阿里巴巴的業(yè)務(wù)也主要從這個(gè)時(shí)間開始。

追根溯源，我國(guó)物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，在90年代后期即已開始。清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院等高效率先開展了物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，主要目的在于驗(yàn)證一些算法和程序，屬于科研的成分較多。

職業(yè)院校的物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)，最早應(yīng)追溯到2004年天津交通職業(yè)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心。該實(shí)訓(xùn)中心由北京伍強(qiáng)科技設(shè)計(jì)并建造，是一個(gè)立足于以企業(yè)級(jí)物流系統(tǒng)為目標(biāo)，結(jié)合物流教學(xué)特征的實(shí)訓(xùn)中心，雖然同期全國(guó)也有多個(gè)實(shí)訓(xùn)室開始建設(shè)，但多以模型為主，并未取得示范性效果。天津交通職業(yè)學(xué)院憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在此后的10多年間，承接了歷屆全國(guó)高職院校的物流技能大賽，對(duì)物流教學(xué)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

天津交通職業(yè)學(xué)院的物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)，可以視為我國(guó)高職院校物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)的經(jīng)典和范例。有以下幾點(diǎn)是值得借鑒的：

1 學(xué)院高度重視：物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)是一個(gè)需要持續(xù)投入的項(xiàng)目，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的重視是保證成功建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵因素。要從提升學(xué)校核心競(jìng)爭(zhēng)力去認(rèn)識(shí)，更要從培養(yǎng)合格畢業(yè)生的角度去認(rèn)識(shí)。

2 有一個(gè)高水平的團(tuán)隊(duì)：每一個(gè)學(xué)科都應(yīng)有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和學(xué)術(shù)帶頭人，要對(duì)物流教學(xué)有一個(gè)正確且全面的理解。做到這一點(diǎn)對(duì)很多學(xué)校來說是比較困難的。但卻是實(shí)訓(xùn)室建設(shè)必不可少的。天交院因?yàn)橛辛诉@樣的團(tuán)隊(duì)，也是他們得以成功的原因之一。

3 基于企業(yè)應(yīng)用的實(shí)訓(xùn)中心：教育部職教司肯定了天交院物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的成果，主要是從職業(yè)院校物流實(shí)訓(xùn)室要突破模型教學(xué)的瓶頸方面做出的。職業(yè)院校的物流教學(xué)必須要從企業(yè)實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，而不是坐在實(shí)驗(yàn)室憑空想象。無論教師還是學(xué)生，不能僅從書本出發(fā)，而是要深入到實(shí)際中去，通過實(shí)際操作，領(lǐng)會(huì)物流過程中的復(fù)雜性和規(guī)律性的東西。

4 持續(xù)的改進(jìn)：物流技術(shù)不斷發(fā)展，物流實(shí)訓(xùn)中心也要與時(shí)俱進(jìn)、不斷迭代、不斷提高。天交院物流中心大小經(jīng)歷了7次改進(jìn)，才形成今天的模樣，今后還需要不斷升級(jí)改造。不能期望一步到位。

5 廣泛的交流：與國(guó)內(nèi)外同行的廣泛交流，也是辦好物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的關(guān)鍵因素，以開放的心態(tài)對(duì)待同行的質(zhì)疑和借鑒，不要固步自封，這是持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力。物流技術(shù)不同于其它管理技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，其發(fā)展非常迅速，加之物流專業(yè)的分類很多，同行的互相交流顯得尤其重要。

6 承辦全國(guó)大賽：積極參與承辦全國(guó)大賽，通過大賽不斷完善系統(tǒng)，培養(yǎng)教師的能力，也是天交院建設(shè)物流中心的重要經(jīng)驗(yàn)。參加大賽不僅是取得榮譽(yù)，更重要的是看到差距和取得進(jìn)步的方向。

我國(guó)物流類專業(yè)有上千個(gè)，物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)也有上千個(gè)，但絕大多數(shù)沒有達(dá)到目標(biāo)，有的甚至成為擺設(shè)，原因是多方面的，也不是一兩句話可以說清楚，但對(duì)于如何建設(shè)一個(gè)合格的實(shí)訓(xùn)中心的正確理解，仍然是關(guān)鍵。

如何建設(shè)一個(gè)合格的物流實(shí)訓(xùn)中心，事實(shí)上是一個(gè)見仁見智的問題。本文試圖從自身的體會(huì)出發(fā)，闡述對(duì)這一問題的看法，難免有失之偏頗之處，僅供讀者參考。

物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)注意事項(xiàng)

如果要總結(jié)企業(yè)級(jí)物流實(shí)訓(xùn)中心的特征，可以簡(jiǎn)單的從以下方面評(píng)價(jià)：

1 物流設(shè)備要符合行業(yè)應(yīng)用要求：規(guī)格、操作性能、質(zhì)量等級(jí)、安全等級(jí)等要與企業(yè)級(jí)一致，不要用模型演示替代真實(shí)的產(chǎn)品，不要為實(shí)訓(xùn)室單獨(dú)研發(fā)所謂的新產(chǎn)品；

2 物流設(shè)備要選擇行業(yè)應(yīng)用的主流產(chǎn)品：要緊跟時(shí)代進(jìn)步要求，使學(xué)生了解最新的物流知識(shí)。物流技術(shù)的變化特別快，新技術(shù)層出不窮，很多課本均落后于實(shí)際應(yīng)用，這是要引起注意的。從教學(xué)的目的來看，一要教授正確的知識(shí)，二要使所學(xué)知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來。如果學(xué)習(xí)的東西與實(shí)際應(yīng)用脫節(jié)，對(duì)學(xué)生來說是一種浪費(fèi)。

3 軟件選擇要以行業(yè)應(yīng)用為主：最好是行業(yè)應(yīng)用廣泛的軟件系統(tǒng)。一般不宜采用為實(shí)訓(xùn)特意開發(fā)的軟件，因?yàn)檫@種軟件如果與實(shí)際軟件有較大差異，容易誤導(dǎo)學(xué)生。要通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生切實(shí)了解實(shí)際軟件系統(tǒng)的操作方法和基本原理。培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)性思維，軟件是關(guān)鍵；從另一個(gè)角度講，針對(duì)物流實(shí)訓(xùn)室的軟件開發(fā)，必須以實(shí)際應(yīng)用的軟件為基礎(chǔ)，不能閉門造車。

4 崗位設(shè)置要以行業(yè)應(yīng)用為參考：參考實(shí)際行業(yè)的崗位設(shè)置，不要隨意創(chuàng)造新的崗位。當(dāng)然，從系統(tǒng)維護(hù)角度出發(fā)，有些應(yīng)用也要照顧到實(shí)訓(xùn)課程的開展；

5 主要作業(yè)流程要以行業(yè)應(yīng)用為參考：不要隨意生造并不存在的作業(yè)流程，這樣會(huì)對(duì)學(xué)生造成困惑。

一個(gè)合格的物流實(shí)訓(xùn)室（以高職院校為例）應(yīng)該包括如下內(nèi)容：

場(chǎng)地：大致要求1000~2000平方米；過大造成浪費(fèi)，過小達(dá)不到目的，都是有問題的。

設(shè)備：主要設(shè)備應(yīng)包括AS/RS、密集存儲(chǔ)設(shè)備、柔性化設(shè)備、分揀設(shè)備、碼垛設(shè)備、做到包裝設(shè)備、電子標(biāo)簽、貨到人揀選系統(tǒng)、托盤、料箱、叉車（包括KIVA、自動(dòng)叉車、AGV等）、地牛、碼垛機(jī)械手等。應(yīng)根據(jù)實(shí)際課程進(jìn)行取舍。

軟件：主要應(yīng)包括WMS、TMS、WCS等。有條件的還可以引入一些數(shù)據(jù)分析軟件、動(dòng)態(tài)仿真軟件等。

投資：大致在1000~2000萬之間，可以分期投入。但這個(gè)估算不是強(qiáng)制性的。應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容需求進(jìn)行必要的增刪。

課件：開發(fā)相應(yīng)的課件非常重要，讓每個(gè)學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容盡量一致。

有關(guān)物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，還有國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以參考。

實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，要以流程設(shè)計(jì)引導(dǎo)設(shè)備配置，而不是相反。很多實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，成為了一個(gè)個(gè)的設(shè)備展示，沒有系統(tǒng)的概念，沒有流程的概念，這是不符合教學(xué)要求的，培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)的觀點(diǎn)，供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)，是非常重要的。

此外，要理解實(shí)訓(xùn)室與企業(yè)具體應(yīng)用存在一個(gè)顯著的差別是：對(duì)一個(gè)實(shí)際應(yīng)用案例來說，流程越簡(jiǎn)單越好，速度越快越好，效率越高越好。而實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，并不追求規(guī)模、速度與效率，而是要在簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)室中，要在一個(gè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的環(huán)境中，模擬出現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的物流過程和應(yīng)用。表一列出了一些主要差異。

表一：工程應(yīng)用與實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的差異比較

注[1]：一個(gè)典型的特點(diǎn)是：物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)要面對(duì)的30~40個(gè)學(xué)生的教學(xué)，因此，如何做到一堂課下來，每一個(gè)同學(xué)都得到參與是非常重要的，這就要求每個(gè)環(huán)節(jié)要有多組功能一致的操作界面（一般是2~4套）。同時(shí)，系統(tǒng)要有快速恢復(fù)的能力。

關(guān)于細(xì)節(jié)問題

對(duì)每一個(gè)層級(jí)的實(shí)訓(xùn)中心來說，甚至對(duì)每一個(gè)不同專業(yè)來說，具體要求是不同的。以高職院校為例，有些細(xì)節(jié)問題是值得認(rèn)真考慮的，這關(guān)系到教學(xué)的目的。僅以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理為例，以下的細(xì)節(jié)足以讓每個(gè)教師付出數(shù)年的勞動(dòng)。

（1） 收貨

收貨關(guān)聯(lián)的問題有預(yù)約、卸貨、組盤、清點(diǎn)、質(zhì)檢、注冊(cè)、分配、入庫(kù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)而言，這些過程可能會(huì)有一些差異，比如有的會(huì)跳過質(zhì)檢，有的沒有組盤，但總體會(huì)大同小異。差異最大的應(yīng)該是貨位分配的原則，行業(yè)不同、業(yè)務(wù)不同、倉(cāng)庫(kù)不同、分配原則就不一樣，實(shí)訓(xùn)中心要細(xì)致到每一種情況是不可能的，但要學(xué)生知道收貨的復(fù)雜性和重要性是非常必要的。

（2） 揀選

真正復(fù)雜的流程在于發(fā)貨揀選。從發(fā)貨訂單開始，很多細(xì)節(jié)可能對(duì)于學(xué)生來說是沒有概念的。比如整件與拆零的概念，很多人即使工作了很長(zhǎng)時(shí)間也不能正確理解兩者為什么會(huì)有如此大的差異，除非他深入實(shí)際，并且認(rèn)真體會(huì)。除開揀選方法外，揀選的分配也是讓人頭疼的地方之一，這里有太多的場(chǎng)景，讓人無法準(zhǔn)確理解，比如庫(kù)存不足，或者多個(gè)訂單要定位一個(gè)托盤貨或周轉(zhuǎn)箱，這里的時(shí)序問題、操作問題，會(huì)令設(shè)計(jì)者絞盡腦汁。組箱是另一個(gè)問題，如何使組箱達(dá)到理想程度，需要在實(shí)踐中不斷體會(huì)，有時(shí)還難以獲得滿意的答案，這些內(nèi)容在教學(xué)中大多被刪去，因?yàn)閷?shí)在是太難了。集合單概念也是難題，但對(duì)于電子商務(wù)卻是必須要理解的概念。揀選對(duì)于不同的行業(yè)有明顯的差異，比如對(duì)制造業(yè)來說，與線邊庫(kù)關(guān)系緊密的一些概念，如混合托盤、配方等概念就比較獨(dú)特，而對(duì)連鎖零售行業(yè)，波次、路線、拆零等概念又特別重要，這些細(xì)節(jié)令實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)變得豐富多彩。也是目前實(shí)訓(xùn)中心所缺乏的。教科書盡量去講一些原理性的東西，對(duì)具體操作就要通過實(shí)訓(xùn)予以補(bǔ)充。

（3） 庫(kù)存

很多人都低估了庫(kù)存的重要性和復(fù)雜性。大家可能在了解了ABC概念后，或理解了FIFO等概念后就對(duì)庫(kù)存問題淺嘗輒止。其實(shí)現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，庫(kù)存結(jié)構(gòu)就是一個(gè)難題。有傳統(tǒng)的貨架問題（如托盤貨架和擱板貨架），也有流利貨架問題，還有密集存儲(chǔ)問題，KIVA被引入后，還有移動(dòng)貨架問題?？傊?，庫(kù)存問題變得越來越復(fù)雜，也越來越難以處理。從教學(xué)的目的看，既要理解庫(kù)存結(jié)構(gòu)的多樣性，也要對(duì)不同存儲(chǔ)方式的適應(yīng)性有了解，還要對(duì)補(bǔ)貨、移庫(kù)等操作的必要性和時(shí)效性有正確的認(rèn)識(shí)。

（4） 退貨

退貨往往被教學(xué)所忽視，實(shí)訓(xùn)中心也很少有關(guān)于退貨處理的課程。但退貨作為一個(gè)必不可少的業(yè)務(wù)流程，的確非常重要。好在從訂單到退貨處理，有很多可以借鑒正常的收發(fā)貨作業(yè)的流程，為學(xué)生們理解退貨降低了難度。

（5） 裝車

很多教學(xué)方案往往停留在裝車的具體過程，最終把他變?yōu)榱艘粋€(gè)復(fù)雜的優(yōu)化難題。其實(shí)裝車要成為一門課程的話，要從車輛調(diào)度和裝車方法上入手，讓學(xué)生理解配送與運(yùn)輸?shù)姆绞?，理解裝車對(duì)于倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的影響等知識(shí)，比如何裝滿一輛車更為重要。

物流實(shí)訓(xùn)室有很多種類，有的是倉(cāng)儲(chǔ)型的，有的配送型的，有的是管理型的，有的是為電商服務(wù)的，有的是為生產(chǎn)服務(wù)的，有的是為運(yùn)輸服務(wù)的，有的是跨境的，有的是國(guó)內(nèi)的。每一個(gè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)既要符合標(biāo)準(zhǔn)，又要有自己的特點(diǎn)，要與教學(xué)內(nèi)容密切相結(jié)合。不過，一個(gè)實(shí)訓(xùn)中心要達(dá)到所有目的，既無必要，也是無法實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)訓(xùn)中心要展示的技術(shù)，應(yīng)是最新的技術(shù)，甚至是具有前瞻性的技術(shù)。傳統(tǒng)的技術(shù)如果符合主流應(yīng)用要求，也是需要涉及到的。

實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備應(yīng)該是高質(zhì)量的，給學(xué)生灌輸質(zhì)量概念，加強(qiáng)區(qū)分優(yōu)劣產(chǎn)品能力的鍛煉，本身就是教學(xué)的一部分。很多人工作了一輩子，也無法區(qū)分優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)產(chǎn)品的差異，這是非常遺憾的。

最后，教師的培訓(xùn)尤其重要。只有老師們的水平提升了，教學(xué)水平才能相應(yīng)提高。

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